由于城市建設(shè)的不斷加快，基于城市空間及保障的考慮，輸電線(xiàn)路的入地纜化率不斷提高，電纜混合輸電線(xiàn)路，以不同的輸電形式越來(lái)越多的出現(xiàn)在供電網(wǎng)絡(luò)中，電纜作為電網(wǎng)的重要組成部分，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后因絕緣受高溫等原因，會(huì)引發(fā)內(nèi)部局部放電，易導(dǎo)致電纜設(shè)備故障。加之高溫高壓電纜(指交聯(lián)聚乙烯絕緣)長(zhǎng)期允許的極高工作溫度為90℃,也允許短時(shí)(2小時(shí)內(nèi))過(guò)載溫度130攝氏度，短路時(shí)允許瞬時(shí)(3秒內(nèi))250℃，更是要求電纜產(chǎn)品性能穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)，耐溫耐壓，耐腐蝕，其電纜的溫度條件極為苛刻。鹽城供電公司統(tǒng)籌兼顧、精心組織，對(duì)市區(qū)重要35千伏、110千伏電纜線(xiàn)路進(jìn)行紅外測(cè)溫普測(cè)，并合理安排運(yùn)維人員和測(cè)溫周期，對(duì)照紅外測(cè)溫工作要求，避開(kāi)白天太陽(yáng)光線(xiàn)對(duì)紅外測(cè)溫的影響，通過(guò)紅外測(cè)溫儀準(zhǔn)確測(cè)量和記錄用電高峰時(shí)段電纜配網(wǎng)設(shè)備溫度，做到全方位無(wú)死角的進(jìn)行全方位測(cè)溫，確保電纜設(shè)備溫度都在正常范圍、無(wú)異常過(guò)載發(fā)熱顯示，并錄入電纜測(cè)溫記錄生產(chǎn)系統(tǒng)，對(duì)電纜頭等薄弱點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)盯防，及時(shí)了解設(shè)備污閃和放電情況，同時(shí)嚴(yán)格對(duì)照時(shí)間節(jié)點(diǎn)精心監(jiān)測(cè)，加強(qiáng)跟蹤檢查，及時(shí)協(xié)調(diào)解決供電中存在的問(wèn)題，不斷提升服務(wù)水平，營(yíng)造良好供用電環(huán)境。

一、警告信息（SZXC蓄電池恒流充電容量測(cè)試儀測(cè)試速度大大提高）

本手冊(cè)中警告及提示信息采用以下符號(hào)表示：

對(duì)不遵循操作規(guī)程或未經(jīng)授權(quán)的技術(shù)改動(dòng)造成的一切后果，本公司概不負(fù)責(zé)！

產(chǎn)品的性能、參數(shù)、電氣圖、外觀，若有改良而無(wú)法預(yù)先告知變更，敬請(qǐng)以實(shí)物為準(zhǔn)！

第2章  概述（SZXC蓄電池恒流充電容量測(cè)試儀測(cè)試速度大大提高）

特點(diǎn)

充電機(jī)，通過(guò)漏磁變壓器、可控硅整流技術(shù)及微機(jī)控制技術(shù)有機(jī)地結(jié)合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化Wsa+Pulse充電特性曲線(xiàn)，充電電流隨蓄電池充電電壓的升高而自動(dòng)下降；同時(shí)在析氣點(diǎn)前及充電末期加入脈沖充電方式，在保證蓄電池電量充足的前提下，限度地降低了充電過(guò)程中蓄電池內(nèi)部的溫度及析氣，有效延長(zhǎng)蓄電池組的充充電循環(huán)使用壽命；使充電效果更為理想，充電效率更高。產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、功能齊全、充電效率高等特點(diǎn)以及完善的保護(hù)功能。

用途

適用于電動(dòng)托盤(pán)車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)、電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)、電動(dòng)升降車(chē)、電動(dòng)游覽車(chē)等各種電動(dòng)車(chē)輛上的鉛酸蓄電池的充電。

正常工作條件

（1） 海拔高度不超過(guò)2000米；

（2） 周?chē)橘|(zhì)溫度不高于+40℃及不低于－10℃；

（3） 空氣相對(duì)濕度不大于85%（當(dāng)介質(zhì)溫度在20℃±5℃時(shí)） ；

（4） 無(wú)導(dǎo)電塵埃的地方；無(wú)爆炸危險(xiǎn)的環(huán)境；

（5） 不含有能腐蝕金屬及絕緣的氣體及蒸汽的環(huán)境；

（6） 在沒(méi)有雨雪侵襲的地方；

（7） 在垂直面傾斜不超過(guò)5度及無(wú)劇烈振動(dòng)和沖擊的地方。

第三章  充電機(jī)功能（SZXC蓄電池恒流充電容量測(cè)試儀測(cè)試速度大大提高）

多種充電模式可供選擇，適用于各種不同用途的鉛酸蓄電池的充電（出廠時(shí)，根據(jù)用戶(hù)需充電電池類(lèi)別：普通鉛酸蓄電池還是免維護(hù)鉛酸蓄電池，設(shè)置不同的充電程序） 。

——IWUIa+ Pulse多階段充電模式，適用于普通鉛酸蓄電池的充電；

——IWUIa+EQU多階段充電模式，適用于普通鉛酸蓄電池進(jìn)行均衡充電；

——IWIa多階段充電模式，適用于普通鉛酸蓄電池初充電和脫硫充電；

——IWUUa多階段充電方式，適用于免維護(hù)鉛酸蓄電池的充電。

采用電流、電壓雙閉環(huán)PID控制技術(shù)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤與自動(dòng)調(diào)整充電參數(shù)，充電過(guò)程按不同模式下對(duì)應(yīng)的充電工作特性曲線(xiàn)進(jìn)行，充電電流始終按蓄電池可接受的充電電流充電；

高亮度LED指示充電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)；

數(shù)碼管顯示蓄電池電壓、充電電流、容量、時(shí)間等充電參數(shù)，顯示充電曲線(xiàn)代碼及故障代碼；

自動(dòng)檢測(cè)、延時(shí)啟動(dòng)、軟啟動(dòng)功能；

具有析氣點(diǎn)電壓溫度補(bǔ)償功能；

具有自動(dòng)判別所充蓄電池容量大小，實(shí)時(shí)調(diào)整充電曲線(xiàn)，在保證蓄電池電量充足的前提下，既限度地降低了充電過(guò)程中蓄電池內(nèi)部溫度、減少析氣，又縮短了充電時(shí)間；

本機(jī)可記錄30次充電結(jié)束時(shí)的充電數(shù)據(jù)；

開(kāi)路、接反、過(guò)載、短路故障保護(hù)和報(bào)警功能；

變壓器超溫、模塊超溫等故障保護(hù)和報(bào)警功能；

充電中途，充電連接線(xiàn)一旦脫落，充電機(jī)將自動(dòng)關(guān)機(jī)；

均衡充電功能，保證蓄電池組單體容量的一致性；

全自動(dòng)初充電功能（此功能僅適用于普通鉛酸電池）；

——對(duì)于干放的新蓄電池加入電解液后的充電必須采用初充電方式進(jìn)行充電。

脫硫充電功能（此功能僅適用于普通鉛酸電池）；

——當(dāng)蓄電池老化、長(zhǎng)期放置或使用維護(hù)不當(dāng)時(shí)（如經(jīng)常充電不足、過(guò)充電或充電后長(zhǎng)期放置），在電池的極板上應(yīng)會(huì)形成一種大而硬的硫酸鉛結(jié)晶，這種“硫化”了的電池，不適合用常規(guī)的充電方法，必須用特殊的脫硫充電方法進(jìn)行充電。

輸入電源為單相AC(1/N/PE)或二相AC(2/PE)

輸入電源為三相AC(3/PE)

注：特殊要求，特殊規(guī)格，我們將另行定制！

代碼Ｅ：?jiǎn)蜗?/span>AC(1/N/PE)或二相AC(2/PE)

代碼Ｄ：三相AC(3/PE)

第四章  充電機(jī)安裝要求（SZXC蓄電池恒流充電容量測(cè)試儀測(cè)試速度大大提高）

充電機(jī)使用場(chǎng)所布置要求

本機(jī)應(yīng)放置在通風(fēng)干燥的地方，避開(kāi)高溫、灰塵及腐蝕性氣體。

確認(rèn)本機(jī)的額定輸入電壓與所用的電網(wǎng)電壓是否一致。

為確保本機(jī)正常工作，要保持充電場(chǎng)所空氣通暢。本機(jī)周?chē)辽俦３?/span>30cm的空間，并要經(jīng)常檢查充電場(chǎng)所通風(fēng)口有無(wú)堵塞。

圖中：

a——電動(dòng)車(chē)輛A、B周?chē)貍淇臻g0.6米；

b——被充蓄電池和充電機(jī)間的距離1米；

c——充電機(jī)到易燃品的距離不得小于2.5米；

d——充電機(jī)到易爆品的距離不得小于5米；

e——充電房的室內(nèi)高度（取決于車(chē)輛）不得低于2米。

充電機(jī)輸入、輸出線(xiàn)的連接

(1) 連接前首先確認(rèn)充電機(jī)額定輸入電壓與輸入的電網(wǎng)電壓是否一致。

(2) 對(duì)于輸入電源為三相的充電機(jī)，進(jìn)線(xiàn)端 （熔斷器下樁頭）接電網(wǎng)三相輸電線(xiàn)（火線(xiàn)），安裝板上的接地端通過(guò)黃綠雙色線(xiàn)接電網(wǎng)地線(xiàn)。

對(duì)于輸入電源為單相的充電機(jī)（臺(tái)式），輸入、輸出線(xiàn)出廠時(shí)已連接，無(wú)需客戶(hù)手動(dòng)連接。

(3) 充電機(jī)通過(guò)電源電纜與電網(wǎng)連接。為確保充電機(jī)輸入電源前端要求安裝動(dòng)力型斷路器，斷路器的容量大約為額定輸入電流的2倍。

變電站作為電網(wǎng)的重要一環(huán)，其設(shè)備運(yùn)維質(zhì)量很大程度上決定著電網(wǎng)運(yùn)行的可靠性。但變電站設(shè)備多、運(yùn)維點(diǎn)位多，站內(nèi)環(huán)境復(fù)雜，對(duì)巡檢人員能力要求高。在保障可靠的同時(shí)提高巡檢效率是高質(zhì)量開(kāi)展變電運(yùn)維的關(guān)鍵。

220千伏梅河口變電站總?cè)萘?/span>24萬(wàn)千伏安，是連接通化電網(wǎng)與白山、遼源電網(wǎng)的樞紐變電站，每年有各類(lèi)操作近萬(wàn)項(xiàng)。通化供電公司選取220千伏梅河口變電站試點(diǎn)應(yīng)用實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)及配套裝置。該系統(tǒng)應(yīng)用了無(wú)線(xiàn)載波通信技術(shù)，安裝于變電站的視頻監(jiān)控平臺(tái)，適用于室內(nèi)等密集多徑環(huán)境下的數(shù)據(jù)高速無(wú)線(xiàn)接入。

巡檢人員、檢修人員等進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，需要隨身攜帶配套裝置，向?qū)崟r(shí)定位系統(tǒng)回傳定位信息。若人員沒(méi)有按照既定的路線(xiàn)巡檢，視頻監(jiān)控平臺(tái)會(huì)發(fā)出告警提示，同時(shí)將巡檢人員的軌跡自動(dòng)保存在后臺(tái)。當(dāng)變電站內(nèi)有檢修作業(yè)時(shí)，檢修人員可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際提前設(shè)置電子圍欄。若現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的定位超出規(guī)定作業(yè)區(qū)域，平臺(tái)和裝置都會(huì)發(fā)出警報(bào)，提醒作業(yè)人員注意作業(yè)范圍，保障作業(yè)可靠。

該系統(tǒng)不僅可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，還可以通過(guò)視頻系統(tǒng)識(shí)別進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的人員是否戴好頭盔，助力可靠管控?！坝辛诉@套實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)，日常運(yùn)維時(shí)巡檢人員可以按點(diǎn)位提示打卡，后臺(tái)也能幫忙查漏補(bǔ)缺，巡檢工作更好上手了，既提升了單次巡檢工作效率，也進(jìn)一步保證了設(shè)備巡檢質(zhì)量。檢修作業(yè)也多了一個(gè)監(jiān)督手段，可以輔助規(guī)范人員作業(yè)行為，提升我們的可靠管控能力。

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